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离合器壳破裂具体原因解析
上传时间:2018-12-14 02-59-26 作者:handler

      1.汽车行驶在不平路面上,弹性支撑把悬挂的低频率的干扰力传给发动机,波及变速器和传动轴,使其在弹性支撑上作受迫振动。当受迫振动的频率等于干扰力的频率并接近系统固有频率时,振动系统具有共振趋势,共振的的威力是很强大的。 

      2.曲轴的动不平衡?;钊蛄说闹柿坎罨蚋鞲坠ぷ鞑痪刃裕üβ驶蚬ぷ骷涓羰奔洌┒疾欢ㄆ德实母扇帕?,并且随着发动机转动的提高,频率逐渐加大。怠速时,由于受迫振动的频率较接近振动系统的固定频率,振动系统有共振的趋势,振动幅度越大;高速时,干扰力的频率较高受迫振动的频率远大于振动系统的固有频率,故受迫振动的频率高且振幅小,所以在接触发动机时,有“发麻”的感觉。当发动机和变速器之间感应到这种振动,随着发动机转速的提高,振动强度加大,使离合器随交变载荷,在离合器壳内应力高度集中部位产生疲劳断裂。 

      3.汽车离合器和汽车离合器配件的不平衡量,变速器第一轴花键的严重磨损引起的干扰力,同样使发动机在弹性支撑上作受迫振动,在离合器上产生交变应力,引起疲劳断裂。 

      4.传动轴的动不平衡引起的干扰力,使变速器在弹性支撑上作受迫振动。由于发动机的惯性大,发动机和变速器之间感应到这种振动,使离合器壳承受交变载所引的速度波动,也要反馈到曲轴上,导致发动机作扭转受迫振动,也使离合器壳产生疲劳断裂。 

      5.汽车发动机、汽车离合器配件和变速器之间的连接都有精确的定位装置,以保证变速器第一轴和曲轴的同轴度。若此同轴度超过极限值,会产生运动干涉,也可能会导致离合器壳破裂。 

      6.离合器壳本身的质量或车架变形引起的应力,都是离合器壳破裂的原因。有时汽车遭受强烈的冲击,像撞车或者车子侧翻,也会导致离合器壳一次性破裂。